"La Biblia de los Autogiros" 1a. edición digital gratuita.

Ya se encuentra disponible la primera edición digital gratuita de este gran libro sobre autogiros de Edgardo Maffia. El mismo está registrado (ISBN 978-987-20842-1-9) para edición digital, por lo que no está libre de Copyright; pero pueden descargarlo, verlo on-line, subirlo a sus páginas, grupos, etc. y distribuirlo a quienes estén interesados (siempre gratuitamente).
En mi página de Facebook están algunos enlaces para descargarlo.
Que lo disfruten.

“Pañuelitos” de fibra de vidrio y epoxi.

La dificultad de conseguir planchas de madera terciada -de la calidad y espesores adecuados- para construir aviones experimentales, nos llevó a probar diferentes alternativas. Como reemplazo a los "pañuelitos" (cartelas) en terciado para reforzar la construcción de costillas armadas, existe la posibilidad de realizarlas en fibra de vidrio bidireccional y resina epoxi. En el gráfico de arriba puse una especie de guía rápida para una inmediata comprensión del proceso, al que desarrollo con más detalle en las fotografías que continúan.

Foto 1: Materiales y área de trabajo. No encontré a tiempo el alcohol polivinílico (PVA) por lo que utilicé cera de Carnaúba (también es agente de despegue) de una vieja lata, ya casi olvidada, para tratar al vidrio que usé como base de laminación.
Foto 2: Para tres telas BID 220 g/m2, de 20 cm x 22 cm, dispuestas a 0º-45º-0º, se necesitan 29 cc de resina para una proporción tela/resina de 50/50. Preparé 36 cc de resina epoxi para laminar Araldit M + catalizador HY956.
Foto 3: Mezclar durante 3 a 5 minutos, hasta que la resina comience a elevar temperatura (se percibirá al tacto), lo que indica que la proporción de los componentes y las condiciones ambientales es correcta. Apoyar la tela de 0º sobre la superficie tratada y verter un poco de resina.

Foto 4: Con la espátula de plástico distribuir la resina, desde el centro hacia los lados.
Foto 5: Aplicar la tela de 45º, cuidando no desalinear la trama ni la urdimbre.
Foto 6: Distribuir la resina, desde el centro hacia los bordes, siguiendo la orientación de las fibras.

Foto 7: Con un pincel descartable, al que le cortamos la mitad de la longitud de las cerdas, dar pequeños golpecitos a la tela para que se impregne bien en donde haga falta.
Foto 8: Agregar más resina, si fuera necesario.
Foto 9: Distribuir sin aplicar presión.
Foto 10: Aplicar la última tela a 0º.
Foto 11: Presionar levemente hasta que se adhiera a la tela inferior y, luego, con un poco de presión, embeberla con la resina existente. Si hiciera falta, agregar más o utilizar el pincel taponador.
Foto 12: Aplicar la tela de poliéster (Tafeta) que cumplirá la función de “peel-ply”.

Foto 13: Peinar la tela con el pincel hasta que comience a surgir resina.
Foto 14: Poliéster totalmente impregnado.
Foto 15: Aplicar la lámina de polietileno (estas hojas se utilizan como separadores de alimento) y comenzar a quitar las burbujas de aire y el exceso de resina.

Foto 16: Accionando la espátula a “contrapelo”, aumenta considerablemente la capacidad de remover el exceso de resina sin mucho esfuerzo.
Foto 17: Seis horas después, con una temperatura ambiente de 32ºC, la resina ya se encontraba fraguada y la lámina de polietileno se desprende fácilmente. Esta duración puede variar considerablemente según el clima, la temperatura y la resina utilizada (gracias Paul); atienda las instrucciones del fabricante del producto.
Foto 18: Espero una hora más y, con una espátula plástica del tamaño adecuado, formo una cuña para despegar el laminado. Con un poco de presión, la plancha se desprende limpiamente de la base.

Foto 19: Recortar el excedente y dejar la parte útil.
Foto 20: Marcar y cortar tiras de 3 cm de alto (cada uno lo adaptará a sus necesidades), por la longitud de la plancha. Aquí corté un rectángulo de 3 cm x 5 cm; pero se pueden mejorar los cortes para un aprovechamiento óptimo del material.
Foto 21: Recorte de la esquina.

Foto 22: Quitar la tela de poliéster, sólo antes de pegar el “pañuelito” a la estructura. Durante esta operación usar siempre guantes quirúrgicos para no contaminar la superficie y toda vez que se manipule el material.
Foto 23: La superficie en donde estaba la Tafeta queda rugosa y limpia, lista para la aplicación del epoxi estructural Araldit AW106 + HV953U.
Foto 24: El espesor de la laminación de tres capas de BID 220 g/m2 es de 0,6 mm.

Para pañuelitos de 5 cm x 3 cm, parece ser suficiente usar solamente dos capas (ya hecho en una oportunidad anterior) como reemplazo para el terciado de 1 mm y de tres capas para solicitaciones mayores. Aún no realicé el pesaje del laminado, que agregaré en cuanto pueda, al igual que las pruebas de resistencia a la tracción.
—Juan Luis Barrionuevo

P.D.: en http://www.pouguide.org/fr/construire/panneaux-en-fibre-de-verre se encuentra la traducción al francés (merci, Paul Pontois et Charlie Crawley).

Nuevamente en curso

Luego de un período de estancamiento, debido a escasez de recursos (tiempo y dinero), vuelvo lentamente a la experimentación. Agradezco el interés por el proyecto, que se mantiene vivo como si no me hubiera detenido.

Tengan paciencia, los planos serán gratis.

Para los interesados que están solicitando los planos, les comento que no los voy a divulgar hasta que no esté totalmente seguro del resultado, que lo haya probado en vuelo y libre de cualquier vicio (es una cuestión básica de seguridad). Por otro lado, la mayoría de las anotaciones y dibujos están bosquejados en papel (que es suficiente para mi) no en la computadora, pues me lleva bastante tiempo pasarlos a la PC y prefiero utilizar ese tiempo en el taller. Sí me ayudo mucho con programas de cálculo y con algunos CAD en donde necesito visualizar con precisión ciertos detalles.
Lo más probable es que luego sean distribuídos en forma gratuita, via internet, con la aclaración de que es un modelo de experimentación y estudio y que cada uno correrá con la exclusiva responsabilidad de su construcción y vuelo.
Mi intención es llevarlo al "Encuentro Aracuán" que se realizará en Octubre del 2009, en Alta Gracia, Córdoba (Argentina).

ULX-17. Vistas complementarias.

Estas son las vistas restantes –del ULX-17– que complementan al perfil publicado con anterioridad.
Todo el principio general se mantiene invariable. Hay una modificación importante que sólo lo voy a mantener en los primeros vuelos y es que lo voy a hacer con comando directo (no como figura en estas vistas, que será la definitiva), con la finalidad de sentir mejor las reacciones del ala. Los spoilers “saw-tooth” se activan con cables al apretar una palanquita (tipo freno de moto) incorporada al mando.

“Chi va piano, va sano e va lontano…”

Realmente el tiempo vuela y los días de verano (aquí, en el hemisferio Sur) aun largos, me resultan insuficientes. Así que racionalizo mi lentitud tomándome de lo que me sirve; en este caso, este refrán italiano me vino al dedillo (pero no me excusa).
Toda hora que hay luz solar y electricidad para las herramientas (hay cortes muy seguidos en esta zona) lo paso en el taller con el proyecto (que ya tiene modificaciones “in situ” para alivianarlo y limpiarlo aerodinámicamente), con las hélices, un mini-airboat y la reparación de un catamarán; de éste último se encargan mis hijos, que están de vacaciones escolares y universitarias y los convenzo de lo entretenido que es lijar (al mejor estilo Tom Sawyer).
Las pocas veces que me puedo sentar a trabajar en la PC, aprovecho para leer los e-mails pero no alcanzo a responder ni la décima parte de ellos. Si notan que con el tiempo no reciben respuestas, intenten enviándolos otra vez ya que, aún marcándolos y ordenándolos, pierdo la noción de a quién debo responder y me hace sentir peor por la ingratitud ante tanta respuesta a la página y deseos de éxitos.
Veo, en el grupo (http://ar.groups.yahoo.com/group/ul-x/), que los amigos me sacan las “papas del horno” y no tengo más que agradecimientos para Pablo, Doug y Leo por ello. Se sumó, hace pocos días, Charlie Crawley, quien es bastante conocido en el ambiente, ya aportó un plano a los archivos y que es otro fanático de las creaciones “divagantes” (como él dice) pero con la realidad bien presente.
No puedo dejar de agradecer a los miembros de otros grupos: Jean Pillaudin (merci, Jean, par le diffusion), Scott Perkins (el creador de VULA y de varios foros aeronáuticos, con un importante archivo aeronáutico), a Norman Master (Nürflugel) por su aporte al “desasne” en la incorporación de los spoilers “saw-tooth” al ULX-17, entre otras cosas.
Un abrazo
Juan Luis

UL&X en Yahoo! Groups

Creé un grupo en donde iré subiendo archivos complementarios que no pueda hacerlo en este blog (que sólo me permite fotos y videos) y, de paso, para no abusar de la gentileza de los otros grupos a los que estoy suscripto y que han ofrecido su espacio. También, en este grupo podrán hacer preguntas referidas a este proyecto (preferentemente) o a cualquier otro que se les venga a la cabeza referido al diseño y construcción de aeronaves ultralivianas y experimentales.
El enlace es: http://ar.groups.yahoo.com/group/ul-x/
Sean pacientes con las respuestas –si es que algún otro amigo aeronáutico no las responde antes por mi–, muchas veces no puedo sentarme a escribir o debo trabajar en el taller o estudiar o compartir algunos momentos con mi familia y amigos terrestres (casi se me escapa "terrícolas").
Los espero.
Juan Luis